À vélo, le casque, c’est tous les jours et en toute circonstance !
Sur un vélo, chaque trajet mérite la même attention. Pour aller rouler, pour aller travailler, pour « aller chercher le pain » ou simplement pour une balade, la vigilance est toujours de mise. De même, le casque doit devenir un réflexe. La Fédération Française de Cyclisme lance une campagne pour encourager son port en toute circonstance, avec le concours de plusieurs athlètes de l’Équipe de France.
Nos athlètes de l’Équipe de France, Axelle Étienne, Étienne Oliviero et Timmy Gillion ont accepté de prêter leur image à cette campagne pour rappeler un message simple : à vélo, le casque n’est pas réservé aux pratiques sportives ou aux longues sorties. Il doit accompagner chaque déplacement, quel qu’en soit le motif.
Le casque : un geste simple, une protection essentielle
Les chiffres du dernier bilan de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) rappellent l’importance de cette protection. Regardons-y de plus près.
En 2025, 235 cyclistes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine, soit 11 de plus qu’en 2024 (+4,9 %) et 48 de plus qu’en 2019 (+26 %). La mortalité cycliste reste ainsi nettement supérieure à son niveau d’avant la crise sanitaire.
Cependant, l’accidentalité cycliste ne se résume pas aux décès. Le nombre de cyclistes gravement blessés est lui aussi en hausse en 2025. Plus largement, les cyclistes et utilisateurs d’engins de déplacement personnel motorisés (EDPm) représentent 10 % des personnes tuées sur les routes, 24 % des blessés graves et 36 % des blessés qui conserveront des séquelles un an après leur accident.
Ces chiffres doivent être mis en regard de la place réelle de ces modes de déplacement dans les mobilités quotidiennes : ils représentent une part beaucoup plus faible des temps de déplacement. Le décalage souligne la vulnérabilité particulière des usagers non carrossés.
Le port du casque constitue dès lors un geste de prévention particulièrement simple. En 2024, lorsque l’information était connue, 42 % des cyclistes tués ne portaient pas de casque, soit 92 personnes sur 217. Ce chiffre publié par l’ONISR dans son bilan 2024, demeure la dernière statistique disponible donnant précisément la proportion de cyclistes tués sans casque.
Le casque ne constitue évidemment pas une protection absolue, mais les données scientifiques disponibles montrent son intérêt. Une méta-analyse portant sur plus de 16 000 cyclistes a notamment conclu à une réduction de 69 % du risque de traumatisme crânien grave et de 33 % du risque de blessure grave au visage chez les cyclistes portant un casque.
Du vélo sportif aux déplacements du quotidien
Le casque fait depuis longtemps partie des équipements familiers des cyclistes pratiquant la compétition ou l’entraînement. Mais la sécurité à vélo ne saurait être réservée aux seuls pratiquants sportifs. Un déplacement domicile-travail, un trajet pour aller faire ses courses, une sortie en famille ou une simple balade constituent eux aussi des situations dans lesquelles un accident peut survenir. Le niveau de vigilance ne devrait donc pas dépendre du motif du déplacement.
Les données disponibles montrent pourtant que les comportements diffèrent fortement selon les usages. Entre 2022 et 2024, le casque était porté dans 78 % des cas lors des déplacements de promenade ou de loisirs hors agglomération, mais dans seulement 26 % des cas lors des courses ou achats en agglomération. L’ONISR observe par ailleurs que, dans les grandes agglomérations, 46,3 % des cyclistes observés portaient un casque en 2024.
Ces données illustrent une réalité simple : plus le déplacement est perçu comme ordinaire, moins le casque semble naturel. Or, un trajet quotidien reste un trajet à vélo, avec ses risques propres.
Ainsi, faire du casque un réflexe, quel que soit le contexte, constitue donc l’un des gestes les plus simples pour renforcer la sécurité des cyclistes.
La FFC et la Sécurité routière : agir ensemble
Cette campagne s’inscrit dans le cadre du partenariat engagé depuis 2018 entre la Fédération Française de Cyclisme et la Sécurité routière, renouvelé pour trois ans en octobre 2025.
À travers ce partenariat, la FFC contribue à relayer les messages de prévention et les bonnes pratiques auprès de ses licenciés, de ses clubs et, plus largement, de l’ensemble des pratiquants.
Respect des règles de circulation, partage de la route, visibilité, équipements de sécurité ou encore formation des plus jeunes : la prévention constitue un axe essentiel de l’action fédérale.
Cette démarche trouve notamment un prolongement dans le Savoir Rouler à Vélo, dispositif auquel la FFC contribue afin de permettre aux enfants d’acquérir les compétences nécessaires pour circuler à vélo en autonomie et en sécurité.
L’opération 1 000 casques pour 1 000 vies
La campagne se prolongera également sur le terrain avec une opération organisée par l’association Mon Vélo Est Une Vie, samedi 10 octobre à 14 heures, place de la Bastille à Paris.
L’association procédera à la distribution gratuite de 1 000 casques à des étudiants parisiens âgés de 18 à 25 ans, avec le soutien de la Ville de Paris et de Mavic.
La Fédération Française de Cyclisme sera présente aux côtés de Mon Vélo Est Une Vie, pour participer à cette opération baptisée « 1 000 casques pour 1 000 vies ». L’objectif est là encore de rappeler que le casque doit accompagner tous les usages du vélo, y compris ceux qui paraissent les plus anodins. Un trajet quotidien peut être aussi exposé qu’une sortie sportive : la prudence ne se mesure pas au nombre de kilomètres parcourus.
Champion ou débutant, à vélo, le casque n’est pas optionnel
Qu’il enfourche son vélo pour s’entraîner, se rendre au travail, faire ses courses ou simplement prendre l’air, chaque cycliste peut adopter ce réflexe simple.
Champion ou débutant, sportif ou cycliste du quotidien : à vélo, le casque se porte. En toute circonstance.
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